当前我国炼油行业产能过剩问题突出，部分产能面临退出或转型选择。日前在上海举行的第三届中国石油与化工可持续发展论坛上，专家认为，我国成品油需求增速大幅放缓，但芳烃和烯烃等基础有机化工原料仍大量短缺，呼吁炼油企业从“燃料型&dquo;向“化工型&dquo;转型升级。 　　石油和化学工业规划院副院长白颐说，按照全球炼油企业平均开工率83%计算，我国炼油产能过剩一亿吨；若按照我国每年成品油消费量3.15亿吨，65%的成品油收率和80%的开工率计算，合理配置炼油能力为每年6.1亿吨。而当前我国现有炼油能力达每年7.48亿吨，每年过剩1.38亿吨。目前我国炼油行业产能过剩率大约在13%至18%。 　　综合考虑未来国内经济增长率、汽车保有量、天然气及电动汽车替代等多种因素影响，预计2020年国内成品油需求量为3.7亿吨，年均增长率约3.5%，按照65%的成品油收率和80%的开工率计算，届时合理配置炼油能力应为每年7.1亿吨，预计2020年全国炼油能力达每年8.2亿吨左右，届时过剩能力将维持在1.1亿吨，过剩形势依然严峻。 　　随着近年来我国原油进口“两权&dquo;对非国营炼油企业逐步开放，地方炼油能力得到进一步释放。截至2016年底，国家对22家地方炼厂发放了每年8193万吨原油使用配额，地方炼厂开工率不断提升。炼油市场竞争主体多元化趋势更加明显。同时，随着国内成品油定价机制不断完善，油品市场化进程逐步加快，地方炼厂凭借价格优势和其经营的灵活性，多方位拓展油品销售渠道，成品油市场份额稳步提升，主营炼厂在此冲击下份额不断下滑，国内成品油市场竞争更加白热化。 　　一方面是炼油能力不断扩大，另一方面，我国成品油需求增速已经逐渐放缓。2016年我国成品油消费量28948万吨，同比增长5.0%，其中汽油同比增长12.3%，柴油同比下降1.2%。 　　替代燃料的发展将加剧国内成品油市场竞争。近年来，替代燃料发展迅速，国内交通替代呈现多元趋势，逐渐形成了以天然气为主，电动车、甲醇、生物燃料以及煤制油等多种能源发展格局。虽然新能源汽车补贴不断退坡，但低碳环保的理念以及科技性能不断提升使得新能源车仍充满魅力。 　　自主新能源车品牌云度新能源汽车公司总经理刘心文看好新能源汽车市场前景。他说，新能源汽车已经深度融入人们的日常生活。从技术方面看，这是新兴领域，我国自主电动汽车技术与国际传统大车企相差不大，并不惧怕国际竞争。 　　专家认为，在国内炼油能力严重过剩，成品油需求增速大幅放缓，但芳烃和烯烃等基础有机化工原料仍大量短缺的背景下，我国炼油企业从“燃料型&dquo;向“化工型&dquo;转型升级已是大势所趋。 　　白颐预计，国际油价会长期维持在每桶50美元至60美元之间，预计“十三五&dquo;期间我国石化产业维持4%至5%的增长速度，并加快结构调整。 　　“当前纯炼油的产能扩张一定要谨慎。&dquo;白颐说，当前我国石油化工领域的产业结构调整趋势是长期的，也是迫切的，预计在“十三五&dquo;期间调整步伐将进一步加快。未来，炼油产业的任务将从大量生产成品油逐步转变为满足市场对高品质清洁油品需求的同时，尽可能提高烯烃、芳烃等基础化工原料产品比例，以为下游高端新材料、专用化学品和精细化工产业发展提供更加优质的原料保障，从而进一步拓展炼化行业发展空间，并带动整个行业的提质增效和转型升级。 　　专家还提出，要加强我国化工新材料和高端专用化学品的研发和生产。白颐说，高端专用化学品的发展方向是高性能和环保。高端专用化学品约占专用化学品总量的30%，其中大约1/3依靠进口。记者刘雪

　　来源：都市快报　　近日，浙江交通建设行业内发生了一件大事，省内规模最大的路桥施工企业浙江交工集团股份有限公司（以下简称“浙江交工”），将注入上市公司江山化工。　　6月3日，江山化工披露了重大资产重组报告书（草案），称拟发行股份并支付现金购买浙江省交通投资集团有限公司（以下简称省交通集团）等股东持有的浙江交工100%股权，并募集不超过13.34亿配套资金用于施工装置设备升级更新等项目。　　如果说，2015年是国有企业改革政策制定出台年，2016年是国企改革政策落地年，今年则是国企改革的见效年。　　省交通集团意在加大资产证券化力度　　作为浙江省级交通基础设施投融资平台和综合交通体系建设的主力军，省交通集团统筹承担着全省高速公路、铁路、重要的跨区域轨道交通和综合交通枢纽等交通基础设施投融资、建设、运营及管理职责，并协同地市及其他交通基础设施投资建设。　　根据浙江“5411”综合交通战略，“十三五”及未来一个时期，省交通集团将参与18条高速公路、20条铁路、13条市区城际铁路及部分综合交通枢纽项目，总投资超过7500亿元。　　江山化工是推进并购重组、积极践行国企改革的资本运作平台公司之一。　　浙江交工注入江山化工，此举意味着省交通集团正加大资产证券化力度，也从一个侧面反映了浙江国企改革加速、国有资产证券化水平正进一步提高。　　据了解，本次重组完成后，省交通集团将把所属交通工程施工业务资产整体注入上市公司，积极响应国有资本调整和国有资产证券化的政策导向，推进上市公司发挥资本市场的融资和产业整合功能。　　浙江交工业务量去年同比增长137%　　交通系资本注入前景看好　　上月，城东新城市民比较关心的备塘路（艮山西路-德胜路）改建工程已经实现沪杭高速临时改线通车，预计明年完工。　　这个项目就是由浙江交工负责施工，而20年前这一段沪杭高速公路也是由这家企业承建的。　　随着我国对交通运输需求的不断增加、交通固定资产投资的不断增长和国家对路桥建设的政策支持，路桥工程施工行业前景依然广阔。　　从“十三五”来看，全面建成小康社会、深入实施国家“三大战略”、推进新型城镇化发展，都为交通运输加快建设、快速成网带来了重大机遇。“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，是我国交通运输基础设施集中建设、扩大规模的重要时期，更是加快成网、优化结构的关键时期。　　2015年，国家发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，设立丝路基金和亚洲基础设施投资银行，将为“一带一路”沿线国家基础设施建设、能源开发、产业合作和金融合作等项目提供融资支持，并优先部署交通基础设施建设，“一带一路”计划的实施势必刺激路桥行业快速发展。　　浙江交工的业务正处于快速增长态势。浙江交工主营交通工程施工业务，市场分布于省交通集团内、省内交投外、省外、海外“一内三外”四大区域。经过多年深耕和运作，浙江交工的足迹已遍布新疆、甘肃、贵州、江西、福建等20多个省区，在10多个省份设立分公司及办事处，实现了省外市场的区域化、基地化、属地化发展，成功进入刚果（布）、赞比亚、马来西亚和玻利维亚等10多个国家工程建设市场，取得良好业绩。　　数据显示，2016年，浙江交工新签施工合同275亿元，同比增长137%。　　省交通集团将浙江交工注入江山化工，将大幅提升上市公司盈利能力，同时实现上市公司业务转型，有利于进一步促进上市公司的可持续发展。　　上市公司的产品将在建筑行业拓展　　对于江山化工来说，浙江交工的注入还会带来另一个好处——整合国企优势资源，促进上市公司产品在建筑材料领域的拓展，可以充分发挥协同效应。　　据了解，江山化工子公司浙铁大风拥有年产10万吨非光气法聚碳酸酯的联合装置，其产品聚碳酸酯（PC）是五大工程塑料中唯一具有良好透明性的产品，光学性能、机械性能、电绝缘性等均优于同类产品，是近年来增长速度最快的工程塑料，也是建筑行业理想的采光材料之一。　　近年来，由于国内PC企业纷纷上马、扩产PC项目，市场竞争预期将日趋激烈。为此，省交通集团将浙江交工注入江山化工，通过整合优势资源，可以发挥产业链上下游协同优势。　　本次重组完成后，浙江交工在项目实施过程中将积极尝试施工新材料的使用，有利于上市公司PC产品在建筑领域的拓展，开辟客户渠道，达到真正意义上的协同效应。