慧聪水工业网近日，杭州水处理中心凭借雄厚实力成功中标浙江石化4000万吨炼油化工一体化海水淡化项目，该项目将成为国内石化行业内最大的海水淡化项目，海水淡化处理日产量将超10万吨，杭州水处理中心用高标准、高规格的项目管理经验和良好的企业信誉取得浙江石化的信任，也进一步证明了在海水淡化行业的领导地位。    浙江石化4000万吨炼油化工一体化项目将在浙江省舟山市岱山县大小鱼山岛绿色石化基地建立，项目总规模为4000万吨/年炼油、1040万吨/年芳烃和280万吨/年乙烯，建设总投资约1600亿元项目分两期实施，该项目为近年来中国石化行业首屈一指的大项目，该项目的进行将有效地推动石油化工行业的发展。舟山，淡水资源缺乏的岛屿，海水淡化工程作为该项目重要依托工程之一，为该项目提供用水保障。杭州水处理中心作为其海水淡化项目的总承包商，从负责设计、设备采购、供货到安装工程，提供全方位的海水淡化解决方案，单机规模日产近2万吨，为项目用水保驾护航，同时通过卧式过滤器+反渗透的工艺理念，做到效益最大化，这一工艺也得到了业主方的一致认可。杭州水处理中心浙石化项目的落实不仅有效缓解该项目用水问题，也将为推动石油化工发展做出积极的贡献，与此同时也做到以环境友好型为目的的企业发展。    东海海水悬浮物含量高，近海海域污染严重，杭州水处理中心营销公司从客户需求出发，七下舟山了解项目当地水质情况，同时杭州水处理中心总工杨波亲自带领技术团队，查阅杭州水处理中心在东海领域30多年的工程实例和水质分析报告，反复论证、来回推敲、多次修改，将项目方案优化完善最终拿下了国内石化行业内最大的海水淡化项目。在本项目中，杭州水处理中心首次设计并运用4米直径的卧式过滤器工艺，这将是大型卧式过滤器工艺在国内海水淡化中的示范应用，在大大降低投资成本的同时，拥有：运行费用低、能耗低，环境影响小、设备操作简单等优势，该项目的成功实施将为国内石化行业海水淡化提供更为高效的技术解决方案，从而带动国内石化行业乃至海水淡化行业的发展。    50年水处理经验，杭州水处理中心作为国家液体分离膜领域的开拓者以及膜法海水淡化和水处理技术产业化的重要基地，自1967年组建以来，已在国内外成功打造多个示范性海水淡化项目，其先进创新的技术能力和超强的项目管理能力也得到业主方的高度认可。2017年，杭州水处理中心已成功拿下菲律宾、巴基斯坦等国家的海水淡化项目，这次成功拿下中国石化行业最大海水淡化项目无疑是对杭州水处理中心在海水淡化行业综合实力、技术水平的再次肯定。    作为“国内海水淡化的领导者，全球海水淡化服务商。”杭州水处理中心积极响应“一带一路”国家战略，在越南、印尼、菲律宾、巴基斯坦、伊朗、沙特、吉布提等国家成功实施水处理项目，同时也在南美、非洲等地进行海水淡化技术成功运用实施，已形成了以：“丝绸之路经济带”、“21世纪海上丝绸之路”为主线，南美洲、非洲两翼齐发展的战略布局。未来，杭州水处理中心将秉承“发展水技术，造福全社会”为企业使命，持续为世界水资源做出自身的贡献。分享按钮责任编辑：童志威

　　来源：都市快报　　近日，浙江交通建设行业内发生了一件大事，省内规模最大的路桥施工企业浙江交工集团股份有限公司（以下简称“浙江交工”），将注入上市公司江山化工。　　6月3日，江山化工披露了重大资产重组报告书（草案），称拟发行股份并支付现金购买浙江省交通投资集团有限公司（以下简称省交通集团）等股东持有的浙江交工100%股权，并募集不超过13.34亿配套资金用于施工装置设备升级更新等项目。　　如果说，2015年是国有企业改革政策制定出台年，2016年是国企改革政策落地年，今年则是国企改革的见效年。　　省交通集团意在加大资产证券化力度　　作为浙江省级交通基础设施投融资平台和综合交通体系建设的主力军，省交通集团统筹承担着全省高速公路、铁路、重要的跨区域轨道交通和综合交通枢纽等交通基础设施投融资、建设、运营及管理职责，并协同地市及其他交通基础设施投资建设。　　根据浙江“5411”综合交通战略，“十三五”及未来一个时期，省交通集团将参与18条高速公路、20条铁路、13条市区城际铁路及部分综合交通枢纽项目，总投资超过7500亿元。　　江山化工是推进并购重组、积极践行国企改革的资本运作平台公司之一。　　浙江交工注入江山化工，此举意味着省交通集团正加大资产证券化力度，也从一个侧面反映了浙江国企改革加速、国有资产证券化水平正进一步提高。　　据了解，本次重组完成后，省交通集团将把所属交通工程施工业务资产整体注入上市公司，积极响应国有资本调整和国有资产证券化的政策导向，推进上市公司发挥资本市场的融资和产业整合功能。　　浙江交工业务量去年同比增长137%　　交通系资本注入前景看好　　上月，城东新城市民比较关心的备塘路（艮山西路-德胜路）改建工程已经实现沪杭高速临时改线通车，预计明年完工。　　这个项目就是由浙江交工负责施工，而20年前这一段沪杭高速公路也是由这家企业承建的。　　随着我国对交通运输需求的不断增加、交通固定资产投资的不断增长和国家对路桥建设的政策支持，路桥工程施工行业前景依然广阔。　　从“十三五”来看，全面建成小康社会、深入实施国家“三大战略”、推进新型城镇化发展，都为交通运输加快建设、快速成网带来了重大机遇。“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，是我国交通运输基础设施集中建设、扩大规模的重要时期，更是加快成网、优化结构的关键时期。　　2015年，国家发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，设立丝路基金和亚洲基础设施投资银行，将为“一带一路”沿线国家基础设施建设、能源开发、产业合作和金融合作等项目提供融资支持，并优先部署交通基础设施建设，“一带一路”计划的实施势必刺激路桥行业快速发展。　　浙江交工的业务正处于快速增长态势。浙江交工主营交通工程施工业务，市场分布于省交通集团内、省内交投外、省外、海外“一内三外”四大区域。经过多年深耕和运作，浙江交工的足迹已遍布新疆、甘肃、贵州、江西、福建等20多个省区，在10多个省份设立分公司及办事处，实现了省外市场的区域化、基地化、属地化发展，成功进入刚果（布）、赞比亚、马来西亚和玻利维亚等10多个国家工程建设市场，取得良好业绩。　　数据显示，2016年，浙江交工新签施工合同275亿元，同比增长137%。　　省交通集团将浙江交工注入江山化工，将大幅提升上市公司盈利能力，同时实现上市公司业务转型，有利于进一步促进上市公司的可持续发展。　　上市公司的产品将在建筑行业拓展　　对于江山化工来说，浙江交工的注入还会带来另一个好处——整合国企优势资源，促进上市公司产品在建筑材料领域的拓展，可以充分发挥协同效应。　　据了解，江山化工子公司浙铁大风拥有年产10万吨非光气法聚碳酸酯的联合装置，其产品聚碳酸酯（PC）是五大工程塑料中唯一具有良好透明性的产品，光学性能、机械性能、电绝缘性等均优于同类产品，是近年来增长速度最快的工程塑料，也是建筑行业理想的采光材料之一。　　近年来，由于国内PC企业纷纷上马、扩产PC项目，市场竞争预期将日趋激烈。为此，省交通集团将浙江交工注入江山化工，通过整合优势资源，可以发挥产业链上下游协同优势。　　本次重组完成后，浙江交工在项目实施过程中将积极尝试施工新材料的使用，有利于上市公司PC产品在建筑领域的拓展，开辟客户渠道，达到真正意义上的协同效应。

【盖德化工网每日热点】>>国家创新蓝皮书：仪器仪表制造创新能力颠覆式增长>>事故又起！濮阳工业园区一化工企业罐体发生火灾>>李克强会见18位全球工商巨头>>安监总局要求坚决遏制危化品重特大事故>>2017年全国节能宣传周启动行业要闻国家创新蓝皮书：仪器仪表制造创新能力颠覆式增长摘要：日前，由清华大学技术创新研究中心主任陈劲教授主编、社会科学文献出版社出版的《国家创新蓝皮书：中国创新发展报告(2016)》发布。【查看详情】安监总局要求坚决遏制危化品重特大事故摘要：国家安全生产监督管理总局副局长付建华11日说，各地区、各有关部门和企业要狠抓安全防范责任和措施落实，坚决遏制危险化学品事故多发苗头。【查看详情】2017年全国节能宣传周启动摘要：2017年全国节能宣传周11日正式启动。今年的宣传周是我国第27个全国节能宣传周，主题是“节能有我，绿色共享”。【查看详情】地方动向事故又起！濮阳工业园区一化工企业罐体发生火灾摘要：2017年6月11日11时41分，河南省佳化能源股份有限公司39号生产罐发生着火。【查看详情】李克强会见18位全球工商巨头摘要：6月7日，国务院总理李克强在人民大会堂会见来华出席全球首席执行官委员会第五届圆桌峰会的跨国企业负责人。包括美国陶氏化学公司CEO利伟诚、荷兰皇家帝斯曼集团CEO谢白曼在内的18位世界500强企业掌门人逐个向总理提问，围绕监管改革、贸易便利化和创新能力建设等主题接连提了22个问题。李克强总理对这些问题一一进行了回应。【查看详情】文章由盖德化工网编辑整理，转载请标明出处。

　　当前我国炼油行业产能过剩问题突出，部分产能面临退出或转型选择。日前在上海举行的第三届中国石油与化工可持续发展论坛上，专家认为，我国成品油需求增速大幅放缓，但芳烃和烯烃等基础有机化工原料仍大量短缺，呼吁炼油企业从“燃料型&dquo;向“化工型&dquo;转型升级。 　　石油和化学工业规划院副院长白颐说，按照全球炼油企业平均开工率83%计算，我国炼油产能过剩一亿吨；若按照我国每年成品油消费量3.15亿吨，65%的成品油收率和80%的开工率计算，合理配置炼油能力为每年6.1亿吨。而当前我国现有炼油能力达每年7.48亿吨，每年过剩1.38亿吨。目前我国炼油行业产能过剩率大约在13%至18%。 　　综合考虑未来国内经济增长率、汽车保有量、天然气及电动汽车替代等多种因素影响，预计2020年国内成品油需求量为3.7亿吨，年均增长率约3.5%，按照65%的成品油收率和80%的开工率计算，届时合理配置炼油能力应为每年7.1亿吨，预计2020年全国炼油能力达每年8.2亿吨左右，届时过剩能力将维持在1.1亿吨，过剩形势依然严峻。 　　随着近年来我国原油进口“两权&dquo;对非国营炼油企业逐步开放，地方炼油能力得到进一步释放。截至2016年底，国家对22家地方炼厂发放了每年8193万吨原油使用配额，地方炼厂开工率不断提升。炼油市场竞争主体多元化趋势更加明显。同时，随着国内成品油定价机制不断完善，油品市场化进程逐步加快，地方炼厂凭借价格优势和其经营的灵活性，多方位拓展油品销售渠道，成品油市场份额稳步提升，主营炼厂在此冲击下份额不断下滑，国内成品油市场竞争更加白热化。 　　一方面是炼油能力不断扩大，另一方面，我国成品油需求增速已经逐渐放缓。2016年我国成品油消费量28948万吨，同比增长5.0%，其中汽油同比增长12.3%，柴油同比下降1.2%。 　　替代燃料的发展将加剧国内成品油市场竞争。近年来，替代燃料发展迅速，国内交通替代呈现多元趋势，逐渐形成了以天然气为主，电动车、甲醇、生物燃料以及煤制油等多种能源发展格局。虽然新能源汽车补贴不断退坡，但低碳环保的理念以及科技性能不断提升使得新能源车仍充满魅力。 　　自主新能源车品牌云度新能源汽车公司总经理刘心文看好新能源汽车市场前景。他说，新能源汽车已经深度融入人们的日常生活。从技术方面看，这是新兴领域，我国自主电动汽车技术与国际传统大车企相差不大，并不惧怕国际竞争。 　　专家认为，在国内炼油能力严重过剩，成品油需求增速大幅放缓，但芳烃和烯烃等基础有机化工原料仍大量短缺的背景下，我国炼油企业从“燃料型&dquo;向“化工型&dquo;转型升级已是大势所趋。 　　白颐预计，国际油价会长期维持在每桶50美元至60美元之间，预计“十三五&dquo;期间我国石化产业维持4%至5%的增长速度，并加快结构调整。 　　“当前纯炼油的产能扩张一定要谨慎。&dquo;白颐说，当前我国石油化工领域的产业结构调整趋势是长期的，也是迫切的，预计在“十三五&dquo;期间调整步伐将进一步加快。未来，炼油产业的任务将从大量生产成品油逐步转变为满足市场对高品质清洁油品需求的同时，尽可能提高烯烃、芳烃等基础化工原料产品比例，以为下游高端新材料、专用化学品和精细化工产业发展提供更加优质的原料保障，从而进一步拓展炼化行业发展空间，并带动整个行业的提质增效和转型升级。 　　专家还提出，要加强我国化工新材料和高端专用化学品的研发和生产。白颐说，高端专用化学品的发展方向是高性能和环保。高端专用化学品约占专用化学品总量的30%，其中大约1/3依靠进口。记者刘雪

摘要 【黑色系化工品与油脂上涨锰硅重挫4.07%】周一(6月12日)商品走势分化，黑色系与化工品上涨，截止下午收盘，PVC大涨3.23%，铁矿石、棕榈油、丙烯、乙烯、热卷、沪铅、油豆涨逾2%，玉米上涨2%，焦炭、沪锌、菜油、动力煤、橡胶、豆油、黄豆、鸡蛋、螺纹钢、沪铜、沪镍、淀粉涨逾1%，而跌幅方面，锰硅重挫4.07%，硅铁下挫2.31%、郑棉、白银跌逾1%。 　　周一(6月12日)商品走势分化，黑色系化工品与油脂上涨，截止下午收盘，PVC大涨3.23%，铁矿石、棕榈油、丙烯、乙烯、热卷、沪铅、油豆涨逾2%，玉米上涨2%，焦炭、沪锌、菜油、动力煤、橡胶、豆油、黄豆、鸡蛋、螺纹钢、沪铜、沪镍、淀粉涨逾1%，而跌幅方面，锰硅重挫4.07%，硅铁下挫2.31%、郑棉、白银跌逾1%。 　　罕见贴水横空出世 　　5月23日至6月5日的连续八个交易日期间，螺纹钢期货出现连续下跌，现货虽也有所回落，但下跌幅度远逊期货。截至6月9日收盘，螺纹钢期货主力1710合约报收3017元/吨，现货螺纹钢上海HRB400价格在3610元/吨，折算到期货盘面为3722元/吨，贴水705元/吨，贴水幅度为18.9%，比前一日的贴水幅度略有缩小，但近期的贴水是历史最高水平。 　　远月合约贴水更深，螺纹钢期货1801合约贴水幅度达23.9%，1805合约贴水幅度达25.5%。这么大的贴水幅度，已经超过螺纹钢期货历史3个月的涨跌幅，比一轮单边趋势的幅度还要大。 　　兴证期货分析师李文婧认为，造成如此高水平的贴水，主要是因为市场的一致性预期。市场普遍认为螺纹钢的高价格不应该长期存在，因为宏观面上货币开始收紧，房地产政策收紧。从需求来说，螺纹钢很难有更大的增长。从供应来说，目前钢厂的吨钢利润也是近年的新高，前段时间螺纹钢的吨钢利润超过1000元/吨，而原料铁矿和焦炭都不稀缺。到了6月、7月后，市场预期随着淡季到来，螺纹钢需求环比会走弱，虽中频炉退出市场，但电弧炉的产能会补上增长，使得供需平衡，吨钢利润回到“合理&dquo;水平。但这种预期一直没有实现，特别是今年上半年，随着对供应一轮又一轮抓环保的压制。 　　“螺纹钢的有效供应并没有跟上，这导致了螺纹钢现货价格始终跟随期货下跌，但跟得不积极，不过在跟随期货上涨时却很积极。慢慢累积了基差，到了目前夸张和失实的地步。螺纹钢的社会库存很低，需求也不差，去年新开工的项目今年还在建设，基建PPP还在支撑需求。&dquo;李文婧说。 　　“进入6月以来，螺纹钢期货盘面贴水幅度已经创下上市以来的最高记录，如此之高的期货贴水体现的是，当前仍坚挺的现货价格与提前开启下跌行情的期货价格之间的节奏差异，更反映出当前多空双方，对于螺纹钢1710合约未来到期价格的判断存在非常大的分歧。空头的主要逻辑在于后期电弧炉供应增加及需求回落的预期，而多头的逻辑主要在于螺纹钢历史低库存及现货价格持续坚挺，可见盘面的深度贴水正是二者分歧的直接体现。&dquo;国投安信期货分析师曹颖表示。 　　风起于青萍之末 　　事实上，当前螺纹钢还呈现出供需紧平衡状态。根据myseel数据显示，长流程的钢厂高炉开工率已经回升至76.93%的高位，剔除淘汰产能后的高炉产能利用率再次回升至89.49%的高位。 　　“这体现出建筑钢材生产商在毛利率高达32%的刺激之下，已经尽可能将产量提高至满产状态。&dquo;曹颖评论称。 　　与此同时，建筑钢材的社会贸易库存却仍在不断下降中：上周螺纹钢社会库存已降至389.96万吨，环比再降7.2万吨，相对春节后的853.41万吨库存水平，已经迅速完成了去库存过程。 　　曹颖表示，长流程钢厂的供应已接近峰值，而库存仍处于低位，说明当前建筑钢材的需求仍没有出现明显走弱，这也是支撑现货价格坚挺的主要原因之一。 　　“螺纹钢期现价格双双下行，且期货下行速度快于现货，反映了补库存周期与地产周期接近尾声情况下，市场对未来钢铁需求的悲观预期。吨钢毛利创下历史新高说明当前钢企盈利水平普遍较好，这种盈利源于前期的供给侧改革和较高速的固定资产投资，但这种盈利水平可持续性不强。而螺纹钢期货的深度贴水反映了对未来经济悲观预期，这与我们一直强调的库存周期与地产周期进入尾声，制造业增速放缓，主动补库存转为被动补库存，基本面存下行压力的观点所吻合。&dquo;中信证券明明团队指出。 　　长江证券分析师王鹤涛、肖勇指出，基于期货与现货走势方向高度一致，螺纹钢期货贴水修复有两类路径：一是需求上行趋势下主动修正；二是需求未见上行下的被动修正，其中后者以现货走势更弱为修复路径。典型案例来自2016年5月至2016年7月期间，上海螺纹钢现货最大跌幅接近30%，而期货贴水修复比例则高达28.11%。无独有偶，在今年持续深贴水状态下，也存有阶段性修复窗口期，3月22日至4月28日期间，期现价差从-563元/吨上行到-265元/吨，修复比例为9.56%，期间上海螺纹现货呈现跌势，最大跌幅为11.96%。煤炭作为供给侧改革另一重点行业也有类似情形，去年底动力煤期货主力合约深度贴水，最后以期现同时下跌、且现货跌幅更大的方式完成阶段性贴水修复。 　　修复路径变数丛生 　　“现货走弱型修复路径近两年成为主流，或源于去产能影响。上涨时，环保限产手段对即期供给形成直接压制，现货涨幅更大，期货贴水不易修复；往往限产结束后，在高盈利诱导下产量迅速释放，现货供给压力伴随着需求转弱而更为凸显。&dquo;王鹤涛、肖勇指出。 　　那么，此轮历史罕见贴水会否修复，又将会以何种方式进行修复呢？ 　　李文婧认为，螺纹钢的基差仍然会出现修复，只不过修复的办法是现货略为降一些、期货再涨一些的方式。“首先我们不认为现货会在短期内出现暴跌，让钢厂利润得到完全修复。因为中频炉造成的缺口比较大，电弧炉不能完全补上。随着过去的去产能，钢铁行业出现了产能出清，市场保留了适度的产能缺口，钢厂利润维持较高位置是合理的。其次，不认为期货、现货市场会一起上涨，毕竟现货处于淡季，近期期货反弹后现货涨幅不大，较难形成趋势上涨。&dquo; 　　“螺纹钢当前期货盘面相对现货价格贴水700多元/吨，这一贴水幅度是否合理，实际上取决于1710合约到期时，螺纹钢现货价格最终能否实现700多元/吨的下跌。&dquo;曹颖指出，考虑到夏季是南方建筑钢材的传统需求淡季，除非房地产开工或基建开工表现好于预期，否则，接下来的三个月，南方建筑钢材的需求应是呈现出环比下降的状态。与此同时，长流程钢厂的建筑钢材产量在高利润刺激下会继续维持几乎满产状态，而短流程方面，部分具备电弧炉资质的新投入设备将从6月逐渐开始投产，但考虑到石墨电极的极度缺货状态，电弧炉的实际产量增量恐不及市场预期。 　　“但综合来看，需求有所回落，供应稳中有小幅缓慢增加，因此后期现货价格肯定会逐渐回落，但能否在1710合约到期前完成700元/吨的跌幅，考虑到电弧炉产能投放的速度远不及预期，因此高达700元/吨的期货盘面深贴水，也不能完全依靠现货价格单方面的下跌来实现修复，不排除螺纹钢期货1710合约盘面价格下跌后再呈现出震荡反弹行情，也就是最终很可能通过现货下跌、期货反弹的双边来实现贴水的修复。&dquo;曹颖说。 　　王鹤涛、肖勇认为，供需弱化趋势下，现货走弱窗口或将开启，那么新一轮螺纹钢期货贴水修复有望来临。只不过，地产限购与货币宽松周期结束带来的远期悲观预期未除，将打压修复空间，幅度终将有限。 　　就在吨钢毛利持续上涨至突破1000元/吨，达到近年来高点的同时，螺纹钢期货却出现了史上最大贴水，最新贴水幅度逾700元/吨。 　　有券商人士分析认为，螺纹钢期现价格双双下行，且期货下行速度快于现货，反映了补库存周期与地产周期接近尾声情况下，市场对未来钢铁需求的悲观预期。 　　物极必反，如此深幅的贴水，会否掀起一场轰轰烈烈的修复行情？又将以何种方式修复呢？ 　　端午节后铁合金市场表现较为疲软，主产区各地工厂报价相对持稳，市场整体成交节奏放缓。整体来看，目前现货市场铁合金冗余库存较少，上下游总体供需处于基本平衡状态，因此节后铁合金价格表现相对稳定。 　　锰矿价格上涨 　　5月锰矿表现依旧夺目，主要港口进口锰矿方面，天津港高品位矿种涨幅达到10元/吨度，南非半碳酸锰矿价格上涨也超5元/吨度。钦州港锰矿价格也有近3元/吨度的涨幅，但高品位矿种价格仍明显低于天津港，因而部分矿种调往天津港销售。高品位矿种价格领涨幅度较大，与较低品位矿种价差拉大，因此低品位以及非主流锰矿需求有所增加。5月锰矿进口量预计与4月基本持平，而下游锰硅产量稍有增长对锰矿需求增加，因而港口锰矿库存整体下降。供给紧缩也将继续推高锰矿期货价格，7月锰矿外盘价格上调趋势已定，延续第二季度的涨势，连续三个月上涨。而自5月开始库存快速下降，究其原因是4月锰矿进口量减少所致，预计6月锰矿即期外盘报价将继续上涨，但幅度较5月有所下降。 　　钢厂招标采购价格尘埃落定 　　目前国内总体经济形势向好，铁合金市场亦持续稳定运行，但6月钢厂招标稍显僵持，南北地区钢厂招标价差距并不明显。从近期钢厂出台的锰硅招标价格来看，涨幅基本控制在300—500元/吨区间，符合市场预期。而6月硅铁询盘价格不涨反跌，令市场难以接受，供货商并不愿低价供货，在一番讨价还价之后，才最终确定以上月持平价格进行招标采购。 　　锰硅采购方面，6月钢厂招标价格主要集中在7200元/吨附近，其中河钢集团锰硅招标价格为7200元/吨，较上月上涨400元/吨，计划采购26560吨。从招标价格来看，贸易商从锰硅生产企业报盘价与钢厂招标价格的价差中获取利润空间有限，因此多数贸易商操作量较少。在6月钢厂招标已经尘埃落定之后，目前市场将会更多关注上游原材料锰矿走势。 　　硅铁采购方面，6月河钢集团硅铁招标采购价格为5800元/吨，与上月持平，其他已经确定价格的钢厂，招标采购价基本亦在5700—5800元/吨之间。目前国家环保督查政策仍将持续，钢厂受此影响也将继续出现限产、减产的情况，前期硅铁市场强势上涨的局面或不复存在。 　　库存下滑，供应减少 　　上周五，LLDPE主力合约开盘报8920元/吨，收盘报8930元/吨，全天涨幅为0.51%。对于后市，笔者认为，进场做多的时机已到。 　　油阶段性底部已经出现 　　OPEC会议公布的减产计划不及此前市场预期；多国断绝与卡塔尔的外交关系；美国商业原油库存超预期增加，上述因素的影响下，国际原油价格自5月下旬以来持续下跌。原油价格下跌摊薄了化工品成本，导致化工品价格重心下移。 　　盘面上，原油价格在回踩45.5美元/桶的前期低点后企稳，技术上有见底迹象。夏季，成品油进入消费旺季，商业库存下降是大概率事件。上周库存的意外增加要以个案来对待，其并不会改变阶段性去库存的步伐。笔者认为，原油价格的阶段性底部已经形成，成本下移对LLDPE的压制作用已经解除。 　　消费淡季的利空效应被消化 　　进入6月，地膜消费旺季结束，棚膜消费旺季还未到来，加之包装膜消费相对稳定，LLDPE进入阶段性的消费淡季。然而，实际上，LLDPE的整体供需格局并没有想象中那样疲软。 　　其一，从贸易商和薄膜企业的采购情况看，下游以刚需为主，订单量较少，但需要注意，为了缓解供应过剩的压力，近期LLDPE装置检修的频率较高。相对于前期检修装置在月初复产，抚顺石化的装置在6月初开始检修的影响更大，目前市场的实际供应仍是相对偏紧。装置检修对冲了需求清淡的利空效应，需求端对于盘面的影响较为有限。 　　其二，虽然LLDPE期货盘面持续走弱，但LLDPE的现货价格相对坚挺。截至6月9日，期货主力9月合约收盘价仅为8930元/吨，镇海炼化的现货价格却为9500元/吨，期货贴水现货570元/吨。现货对于期货会产生一定的支撑作用。 　　其三，随着供应的下滑，聚乙烯库存也呈现下降态势。截至6月7日，华北、华东、华中、华南四地的石化库存为4.77万吨，虽然较5月底小幅增加，但仍属于近两年的低位。后期，随着检修装置的增加，石化库存有望进一步下降，进而引发石化企业的挺价行为。 　　社会库存方面，较高的社会库存是造成前期LLDPE价格持续下跌的重要原因。目前，聚乙烯的社会库存仍然处于偏高水平，但上周聚乙烯的社会库存较前一周减少了4.6%，呈现连续下跌态势，并且有望继续下降。社会库存高企对LLDPE的压制作用正在逐渐缓解，而整体库存的下降对LLDPE起到了支撑作用。 　　在上述因素的共同作用下，LLDPE的跌势将终结，可以进场买入中长期多单。

【盖德化工网产业分析】6月12日，郑州宝瑞化工硼酸走销行情平稳，装置开工正常，国产硼酸报价4900元/吨，青海地区硼砂报价2900元/吨，库存正常，销售尚可。

　　提高石化及煤化工装置产业链的经济性，必须把下游产品“吃干榨尽&dquo;做大做强，那么C2~C5就是关键。 　　碳二加工技术简介 　　目前我国全国已建成投产的催化裂化装置加工量超过1.5亿吨，干气产量超过600万吨，其中一般含10~18%的乙烯，乙烯总量达到60～100万吨。催化干气制乙苯技术虽然可以利用一部分乙烯，但对于没有充足苯资源的企业，炼厂干气还只能送入瓦斯管网作燃料气用。随着石油资源日益枯竭，其价格不断上涨，开源节流变得十分重要，若将干气中乙烯加以利用，将产生巨大的经济效益。 　　通过炼厂干气芳构化技术，可以得到一部分富含芳烃的高辛烷值汽油调和组分，其余产品基本还是干气，具有很好的经济性。以烯烃含量15%的炼厂干气为原料，可以得到的10%左右的液相产品，其中芳烃含量超过50%，辛烷值RON大于95，是很好的高辛烷值汽油调和组分。目前该技术已在国内企业开展了工业侧线试验并取得了较好的应用效果。 　　碳三加工技术简介 　　除丙烯作为主要的化工原料外，目前我国的碳三资源还有一部分丙烷，主要是作为民用液化气中的组分使用。另外丙烷还可以作为乙烯裂解的原料或丙烷脱氢装置的原料，近些年国内有多家民营企业正在规划建设丙烷脱氢装置，通过丙烷脱氢制取丙烯。目前丙烷脱氢技术主要掌握在美国Lumus公司和UOP公司手中，我国目前也正在开发自己的移动床丙烷脱氢催化剂和工艺。 　　碳四加工技术简介 　　目前我国的催化裂化加工能力已达到1.5亿吨/年，年产碳四液化气2000万吨/年以上。但目前催化碳四中除异丁烯主要用于生产MTBE而得到了较为充分的利用，其余的丁烷和丁烯利用很少，主要还是作为民用液化气燃料使用。 　　现有的碳四加工技术主要有碳四烷基化、MTBE、碳四芳构化、碳四裂解、顺酐、甲乙酮和歧化等，下面对一些主要技术的发展及在我国的应用前景做简要分析如下： 　　1）碳四烷基化 　　丁烯和异丁烷的烷基化是生产高辛烷值汽油调和组分的重要技术，在国外应用一直十分广泛，但目前该技术还是使用液体硫酸或氢氟酸作为催化剂，存在一定腐蚀和污染问题，限制了该技术在我国的应用。前些年国内虽曾引进了十多套烷基化装置，但目前开工很少。由于氢氟酸烷基化装置有氢氟酸泄漏等潜在风险，因此国内近年来新规划建设的烷基化装置基本是采用硫酸作为催化剂，但仍存在装置腐蚀及酸渣处理等难题。 　　2）MTBE及异丁烯生产技术 　　从目前来看，由碳四中的异丁烯生产MTBE是一条比较理想的碳四利用途径。首先MTBE工艺技术成熟可靠，投资较少；其次MTBE作为重要的高辛烷值汽油调和组分市场需求一直较大，国家目前正在规划的国四和国五汽油标准也并未提出限制MTBE的问题，因此MTBE技术在我国还有很大的发展潜力。另外由MTBE再分解还可以生产纯度较高的异丁烯，可以作为生产丁基橡胶、MMA（甲基丙烯酸甲酯）、叔丁基苯酚和农药中间体等的原料，市场前景十分广阔。 　　鉴于现有催化裂化碳四和乙烯裂解碳四中异丁烯含量有限，因此一些增产异丁烯的技术，如正丁烯骨架异构化和异丁烷脱氢技术也有很好的市场应用前景。 　　正丁烯骨架异构化工艺主要有Lyondell/CDTECH公司的ISOMPLUS工艺、Mobil/BP的Isofin工艺、Texas公司的SKIP工艺以及IFP的Iso-4等，可以将碳四中的丁烯-1和丁烯-2通过骨架异构转化为异丁烯。其中美国Lyondell公司的ISOMPLUS工艺在国内已有多套装置投入运行。 　　我国目前也正在开发自己的正丁烯骨架异构化工艺，已制备出了对正丁烯骨架异构化反应具有较好催化性能的分子筛材料，同时配套催化剂及工艺的研发也正在进行，近期将推向市场。 　　目前已经工业化的异丁烷脱氢工艺有Phillips公司的Sa工艺、Lummus公司的Caofin工艺、IFP的FDB-4工艺及UOP公司的Oleflex工艺等，其中在国际上应用较为广泛的有Lummus公司的Caofin工艺和UOP公司的Oleflex工艺，各有近十套工业装置。 　　国内目前也有几套烷烃脱氢装置正在规划之中，但都是由丙烷脱氢制丙烯，由异丁烷脱氢制异丁烯技术的应用国内目前还没有报道。我国目前正在开发自己的丙烷/异丁烷脱氢催化剂和工艺技术，将在合适的时机推向市场。 　　碳五加工利用技术简介 　　现有的碳五资源主要有两部分，一部分存在于直馏或加氢轻石脑油的馏分中，主要是饱和的正构和异构戊烷，目前一部分作为乙烯裂解的原料，一部分作为汽油的调和组分。由于正戊烷的辛烷值较低（RON63），因此国外广泛采用轻石脑油的临氢异构化技术，通过异构化使碳五馏分的辛烷值得当提高。国内中石化的湛江东兴石化和海南炼化也建有C5/C6异构化装置，但由于没有结合未反应产物的循环工艺，异构化产品的辛烷值不高（RON80），影响了企业应用的积极性。 　　随着进口原油加工量的提高，碳五等直馏轻烃的资源也日渐增多，人们开始逐渐认识到C5/C6异构化技术的重要性，比如中国石油在新建的一些大炼油项目中（昆明、四川等）已陆续开始规划建设C5/C6异构化装置，国外AXENS和UOP公司的异构化技术也开始进入国内。中国石化的石科院一直在开展此项技术的研发工作，其中第一代采用分子筛催化剂的异构化技术已在国内第一套C5/C6异构化工业装置（湛江东兴石化）上得到成功应用，其后该技术又在泽普、玉门以及伊朗的工业装置上得到应用，此外石科院开发的第二代固体超强酸异构化催化剂也已开发完成，准备投入工业应用。 　　碳五资源的另一部分主要存在于催化裂化汽油组分中，其中烯烃含量很高，目前主要是作为汽油的高辛烷值组分。但碳五烯烃含量过高也导致了我国汽油的烯烃含量偏高，同时蒸汽压也较高。国外许多公司采用轻汽油醚化技术，将碳五异构烯烃转化为TAME，这样不仅可以提高轻汽油的辛烷值，而且还有效降低了汽油蒸汽压，不失为一条利用催化裂化汽油中碳五烯烃的有效途径。美国CD-TECH公司开发的催化蒸馏-异构化组合工艺，可以很好地将催化裂化轻汽油中的碳五烯烃转化为TAME，国内有格尔木和南充两家企业也采用了该技术。 　　此外，催化裂化轻汽油中的碳五烯烃还可以通过催化裂解的途径转化为乙烯和丙烯，例如KBR公司的Supeflex技术（流化床）就可以将碳五烯烃转化为乙烯和丙烯。

 世界农化网中文网报道：为巩固近年来开展的危险化学品安全专项整治成果，全面加强危险化学品安全综合治理，日前江苏省安监局印发危险化学品安全综合治理实施方案，综合治理工作从2017年1月开始，至2019年11月结束，分三个阶段进行。全文如下：        

慧聪塑料网讯：齐鲁化工城PE价格部分稳中略高品种牌号生产厂家6月10日6月12日LLDPE7042齐鲁石化83208350-84007149U齐鲁石化952095607151U齐鲁石化--9520HDPE6098齐鲁石化9150-91709160-91802480齐鲁石化9450-95009400-942022F齐鲁石化10800108001158齐鲁石化--10800LDPE2102TN26齐鲁石化10300103002102TN00齐鲁石化--91002100TN00齐鲁石化----182PB齐鲁石化----责任编辑：李东鹏

【盖德化工网产业分析】山东德润化工加氢苯目前27万吨装置开工稳定，6月12日报价稳定，暂报6200元/吨。